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德国联邦汽车运输局KBA发布的最新数据显示，德国汽车市场2023年6月新车注册量同比增长了19%，达到280,139辆。这主要得益于消费者对于电动车的强劲需求，以及此前因供应短缺和新冠疫情造成的订单积压的缓解。

上个月，德国的电动车销量达到52,988辆，同比大幅增长64%，市场渗透率为18.9%；燃油车销量增长了20%，市场份额为35.6%。

尽管今年上半年德国汽车市场的累计销量增长了13%，达到140万辆。但是据彭博社报道，由于通胀压力、欧洲经济增长疲软，以及来自特斯拉和中国汽车制造商的竞争压力，德国汽车制造商的预期指数处于2008年金融危机以来的最低水平。

近期，总部位于慕尼黑的Ifo经济研究所（Ifo Institute）公布的一项调查显示，包括大众、梅赛德斯-奔驰和宝马在内的德国汽车制造商，对行业未来出现增长的预期已连续五个月恶化，预期增长指数从上月的-10.3%下降至-56.9%，这与2008年的低点-67.8%相差不远。

在全球利率飙升，以及越来越多的企业发布盈利预警后，人们对经济软着陆的乐观情绪进一步削弱。继能源危机和高通胀使德国经济在年初陷入技术性衰退后，经济迅速复苏的希望落空。最近几周，一些德国工业企业由于需求疲软而下调或撤销了此前的预期。

德国市场研究机构捷孚凯在上个月发布的报告显示，德国消费者7月份的信心先行指数为-25.4点，环比下降1.0个百分点。德国伊弗经济研究所公布的数据显示，德国商业景气指数从5月的91.5点降至6月的88.5点。其中，制造业指标已经降至2022年11月以来最低水平。

Ifo工业组织与新技术中心负责人Oliver Falc表示：“汽车制造商正经历着巨大的不确定性，堪比乌克兰战争初期。为了弥补这一损失，汽车制造商计划提高售价，尤其是高档车型和电动车型。”

德国汽车制造商一直在努力提高电动车的规模，但一直难以跟上竞争对手的步伐。特别是在中国市场，大众面临着特斯拉和比亚迪等本土电动车制造商的压力。今年早些时候，比亚迪的单月销量首次超过大众品牌。

（图/文 网通社 ）