三轮车在普及之后，承担了很重要的角色，有人用它代步，有人用它拉货，它是具有很实用的特性，但随着电动车规范化，电动三轮车在使用的门槛也提高，这让不少车主，用车变得不方便，尤其是一些不符合标准无法上牌的三轮车，不具备考取驾照的老年人车主。

但是，三轮车的需求是存在的，而且，没有更好的替代品，此外，电动三轮车已经有9000万左右的保有量，势必有很多达不到上路标准的三轮车，这些电动三轮车还是要被使用，所以，考虑到这些原因，多地就放宽对于三轮车的管理，小行家就来盘点2022年，对三轮车管理放宽，免费上牌，不要驾照，降低用车门槛的地方，一起来看看吧。

安徽铜陵：非标车也能够免费集中备案登记

电动三轮车需要上牌才能上路，而非标车型，是无法上路上牌，因此，不具备上路资格，但铜陵在2022年5月，展开全市的非标电动三轮、四轮车集中免费备案登记，车辆不再工信部目录，性能不符合机动车技术标准，同样可以免费上牌。

而车主需要提供的材料也很简单，只需要带好身份证合格证或来历证明、购车发票等资料，如果没有发票，签署合法来源承诺书即可办理，而在过渡期内上路，电动三轮车也没有持有驾照要求，放宽非标三轮车上路条件。

山东泰安、潍坊：开展三轮车“三见面一建档”

这是一项具有创新性的管理方式，相比传统的属于机动车，需要提供多种材料上牌，车主需要持有驾驶证上路，“三见面一建档”只需要车主、车辆和社区干部都是在场，为三轮车建立档案管理的一种管理方式。

该管理，不需要车主提供任何材料，只需要带上车辆，认真学习社区举办的道路交通普及知识课程，签订安全承诺书，建立车主的安全意识，可以自我约束，车辆就能合法合规上路，而一旦出现事故，也能通过档案追根溯源。

山东济南章丘：家门口、村委会登记上牌

要说体现人性化，山东济南章丘对于电动三轮车挂牌，可以说到了极致，在材料上，上牌不需要提供发票、合格证等材料，没有材料也能办理，很方便。

此外，本次上牌不需要在车管部门，而是在村委会设立登记点，按照片区推进编号挂牌，车主可以更方便地登记管理，挂牌之后，只需要车主与村委会者会共同签订《村干部监督管理承诺书》《安全文明驾驶承诺书》，就能合法上路，没有驾照的硬性要求。

四川宜宾：三轮车试行“一车一码”

“一车一码”同样是对于三轮车放宽管理的一种创新性的管理方式，这种方式，不需要提供材料，只对车辆信息登记建档，车身喷码，车主签订承诺书，并参加道路安全知识培训，就能合法合规上路。

这种方式，用参加道路安全培训替代驾照考取，用喷码替代上牌，对于电动三轮车来说，用车更方便，也很好地体现三轮车人性化管理。

山西运城：“家门口”免费上牌

就在8月，运城电动三轮车迎来好消息，运城万荣交警大队主动下沉乡镇、村庄，逐村、逐队对电动三轮车等车型，进行摸底排查，为车主免费登记、建档、喷号、照相、安装三轮车牌照。

车主同样不需要提供复杂的材料，只需在车身喷上“只载货不拉人”等相关标语，此外，签订《遵守道路交通安全承诺告示书》和《遵守道路交通安全法律法规保证书》，即可合法合规上路，不需要驾照等上路门槛。

小行家总结：

除了以上地方，其实全国各地还出现很多对于电动三轮车放宽的管理，比如山东莱芜的“一车一号”，四川泸州的“双卡管理”等等，小行家在这里就不逐一的介绍，我只想聊聊，为什么那么多地方，对于三轮车上路，会有特殊的“关照”。我认为，这主要有2大原因。

原因1：电动三轮车没有太多的替代品，三轮车作为载人拉货工具，它的实用性决定了让它没有替代品，当然，燃油三轮车有着和电动三轮车同样的作用，但淘汰电动三轮车，回归燃油三轮车，显然是不切实际。

原因2：电动三轮车多为乡镇农村及老年人使用，对于三轮车有过高的上牌、驾照门槛，这让它的主要用户群体，无法使用，显然是不合情合理。

因为这些原因，对于虽然属于机动车的三轮车，各地都进行放宽，体现人性化的管理方式，就是保障广大群众，可以用上更便利，更实用的车型，当然，不难发现，以上地方多为乡镇农村，在城市，尤其是大城市用车，目前还是比较严格，没有太多放宽管理的趋势。